Сначала решаем, кто будет «донором». Если это другой автомобиль, то надо знать, что скачки напряжения в бортовой сети могут нанести непоправимый вред машине. Будьте осторожны! Решившись на этот шаг, подгоните машину так, чтобы провода доставали до аккумулятора. Диаметр проводов должен быть достаточно большим. Иначе они не смогут пропустить необходимый ток и будут сильно нагреваться.
Снимаем минусовую клемму у машины, которую нужно прикурить. Заводим автомобиль «донор». Какой провод подключать первым? Плюс или минус? Споры на эту тему происходят постоянно, при этом каждая сторона приводит свои аргументы. Мы считаем, что сначала надо соединить плюсовые клеммы аккумуляторов. Потом минус на двигатель автомобиля, который требуется завести. В этот момент произойдёт искрение контакта, и можно заводить. Провода снимаем в обратной последовательности. Через 5-10 минут присоединить минус заведённой машины к клемме. Движение машины лучше начинать через 30 минут. Это даст старому аккумулятору набрать необходимый минимум для бесперебойной работы электрооборудования.
Проблемы автомобилистов на дороге.
Важно обратить внимание на пусковой ток обоих аккумуляторов.
Если, например, у машины «донора» ток 200 ампер, а у второй 600, то прикурить вряд ли получится. Другими словами, машина с большим двигателем или дизельная, скорее всего не заведётся от «Жигулей».
Идеально запускать двигатель от Бустера, но не от «китайской мыльницы». Оборудование должно быть профессиональным. Так как иначе есть вероятность спалить Электронный блок управления.
Наши мастера всегда имеют с собой пусковое устройство, которое способно завести любой автомобиль с напряжением бортовой сети 12 вольт.
Игорь
